如何處理高壓齒輪泵的泄漏問題

對(duì)每一容積式液壓泵來講，為了升高其勞動(dòng)壓力，   使液壓泵擁有較好的密封功能，但為了完成密封容積的轉(zhuǎn)變，相對(duì)活動(dòng)的零件間又   擁有   的間隔，這就組成了一對(duì)沖突。

因而，升高容積式高壓齒輪泵勞動(dòng)壓力的路徑即是要正確地處理這一沖突。對(duì)高壓齒輪泵來講，漏油的路徑有齒頂圓和殼體內(nèi)孔之間的徑向間隔；齒輪端面和側(cè)蓋之間的軸向間隔和由于在齒寬目標(biāo)上無法包管實(shí)足嚙合而形成的齒面裂縫。

而當(dāng)中尤以齒輪端面的軸向間隔對(duì)泄漏的波及非常大，油壓愈高，泄漏愈多。假如締造時(shí)減小此間隔，這不僅會(huì)給締造帶來麻煩，并且將導(dǎo)致齒輪端面的很快磨損，容積效率仍無法升高。所之外嚙合高壓齒輪泵通常都采用利用液壓力來賠償軸向間隔的方式。

我國制作的外嚙合高壓齒輪泵，重點(diǎn)是選用泛動(dòng)軸套或選用泛動(dòng)側(cè)板來自動(dòng)賠償軸向間隔，這兩種方式都是引入壓力油使軸套或側(cè)板貼緊齒輪端面，壓力越高貼得越緊，便可自動(dòng)賠償軸向磨損和間隔，這類泵結(jié)構(gòu)緊湊，容積效率高，可是流量脈動(dòng)較大。